Le capteur PMH (Point Mort Haut), ou capteur de régime moteur, est une pièce essentielle dans le fonctionnement du moteur de votre Renault Twingo. Si vous avez remarqué des problèmes de démarrage ou des calages fréquents, le capteur PMH pourrait être en cause. Cet article explore les principales causes de dysfonctionnement liées à ce capteur, comment le remplacer et comment le tester.
Qu’est-ce qu’un capteur PMH ?
Le capteur PMH est une sonde placée à proximité du volant moteur, chargée de mesurer la position des pistons et la vitesse de rotation du moteur. Cette information est ensuite envoyée au calculateur du véhicule, qui ajuste l’injection de carburant et l’allumage pour assurer un fonctionnement optimal du moteur. Si le capteur ne fonctionne plus correctement, ces informations ne parviennent pas au calculateur, ce qui peut entraîner des calages ou des difficultés de démarrage.
Symptômes d’un capteur PMH défectueux
Les signes d’un capteur PMH défectueux incluent :
- Démarrages difficiles : Le moteur ne reçoit plus l’information sur la position du volant moteur, ce qui empêche l’injection de carburant correcte au démarrage.
- Calage intempestif : Au ralenti, si l’information envoyée au calculateur est inexacte ou absente, le moteur peut caler soudainement.
- Voyant moteur allumé : Un capteur PMH en panne peut déclencher un voyant d’alerte sur votre tableau de bord.
Comment diagnostiquer un capteur PMH défectueux
Diagnostiquer un capteur PMH défectueux est une étape cruciale pour comprendre si c’est lui qui est responsable des problèmes de calage ou de démarrage de votre Renault Twingo. Voici les principales méthodes pour identifier un dysfonctionnement :
1. Symptômes visibles
Le premier signe d’un capteur PMH défectueux est la difficulté à démarrer le véhicule. Si vous rencontrez des démarrages laborieux ou des calages au ralenti, cela peut indiquer un problème au niveau du capteur. De plus, si le témoin moteur s’allume sur votre tableau de bord, cela peut aussi signaler un défaut lié au capteur.
2. Diagnostic avec un multimètre
Une méthode simple pour vérifier si le capteur PMH fonctionne correctement consiste à utiliser un multimètre. Voici comment procéder :
- Débranchez le connecteur du capteur.
- Réglez votre multimètre sur la position ohmmètre (résistance).
- Placez les sondes sur les deux broches du capteur. La valeur de résistance mesurée devrait se situer entre 200 et 1200 ohms pour un capteur fonctionnel. Si vous obtenez une lecture hors de cette plage, le capteur est probablement défectueux.
3. Utiliser un outil de diagnostic OBD
Les outils de diagnostic OBD (On-Board Diagnostics) sont très utiles pour détecter les codes d’erreur liés au capteur PMH. Si le calculateur de votre véhicule a enregistré un code d’erreur, comme P0335 (capteur PMH), cela confirme un dysfonctionnement. Vous pouvez vous rendre dans un garage ou acheter un scanner OBD pour effectuer cette opération vous-même.
4. Vérification des câbles et connexions
Parfois, le problème ne vient pas directement du capteur, mais des câbles ou des connecteurs qui le relient au calculateur. Inspectez visuellement les fils et les connexions électriques pour vérifier qu’ils ne sont pas endommagés ou corrodés. Un mauvais contact peut provoquer des dysfonctionnements similaires à un capteur défectueux.
Tuto : Remplacer un capteur PMH sur une Renault Twingo
Le remplacement du capteur PMH sur une Twingo peut sembler complexe, mais c’est une opération accessible avec les bons outils et quelques précautions. Voici les étapes à suivre pour effectuer cette intervention vous-même.
Outils nécessaires :
- Clé de 10 mm
- Tournevis plat
- Multimètre (optionnel pour tester l’ancien capteur)
- Nouveau capteur PMH compatible avec votre modèle de Twingo
Étape 1 : Sécuriser le véhicule
Avant de commencer, coupez le contact et débranchez la batterie (commencez par le pôle négatif). Cela vous évitera tout risque de court-circuit pendant l’intervention.
Étape 2 : Accéder au capteur PMH
- Retirez le boîtier du filtre à air : Vous devez dévisser et déclipser les attaches qui maintiennent le boîtier en place. Cette étape vous permettra d’accéder plus facilement au capteur.
- Localisez le capteur PMH : Il se trouve sous le calculateur moteur, à proximité du volant moteur. Vous le reconnaîtrez à sa forme cylindrique, avec un faisceau électrique connecté.
Étape 3 : Démonter le capteur
- Débranchez le faisceau électrique : Avec précaution, déclipsez le connecteur qui relie le capteur PMH au calculateur.
- Dévissez le capteur : Utilisez votre clé de 10 mm pour retirer les deux vis qui maintiennent le capteur en place. Mémorisez bien leur emplacement pour le remontage.
Étape 4 : Installer le nouveau capteur
- Comparez l’ancien et le nouveau capteur : Vérifiez que les connecteurs et les dimensions sont identiques pour éviter toute mauvaise surprise lors de l’installation.
- Positionnez le nouveau capteur : Placez-le dans l’emplacement prévu et vissez-le en alternant entre les deux vis, afin de garantir un bon alignement.
- Reconnectez le faisceau électrique : Vérifiez que le connecteur est bien enclenché.
Étape 5 : Remonter les éléments
- Remettez en place le boîtier du filtre à air : Réinstallez tous les éléments que vous avez retirés au début de l’opération.
- Reconnectez la batterie : Rebranchez d’abord le pôle positif, puis le pôle négatif.
Étape 6 : Tester le nouveau capteur
Une fois tout remonté, démarrez le véhicule et laissez-le tourner au ralenti pour vérifier que le problème est résolu. Si le moteur ne cale plus et que le démarrage se fait sans difficulté, votre capteur PMH est bien installé.
Tester le capteur PMH
Avant de remplacer le capteur, il peut être utile de le tester. Vous pouvez utiliser un multimètre pour vérifier la continuité du circuit, ou demander à un garagiste de le vérifier à l’aide d’un équipement de diagnostic spécialisé. Cela vous évitera d’acheter un nouveau capteur si le problème se situe ailleurs.
Conclusion
Un capteur PMH défectueux peut causer de sérieux désagréments sur votre Twingo, comme des démarrages difficiles ou des calages réguliers. Heureusement, son remplacement est une tâche accessible, même pour les amateurs de mécanique. Tester le capteur avant de le remplacer est toutefois recommandé pour être certain que c’est bien la cause du problème.
