Lorsqu’on se lance dans l’achat d’une voiture d’occasion, il est essentiel de porter une attention particulière au moteur. En effet, certains motorisations, bien que séduisantes sur le papier, se révèlent être de véritables pièges coûteux. Dans cet article, nous passons en revue plusieurs moteurs qui ont fait parler d’eux ces dernières années. leurs problèmes récurrents et les conseils à suivre pour ne pas tomber dans le panneau.
👨🔧 Voir également notre article sur les moteurs les plus fiables
L’importance de choisir un moteur fiable
Le moteur est le cœur de votre véhicule. Un moteur défaillant peut engendrer des réparations couteuses. Plusieurs constructeurs ont commercialisé des motorisations qui se sont avérées problématiques. Avant d’acheter, il est donc primordial de connaître les écueils à éviter.
Moteurs Essence
Le 1.2 Purtech
- Caractéristiques et problèmes majeurs :
- Versions disponibles : 110, 130, 136 chevaux avec turbo.
- Problème récurrent : La courroie de distribution, conçue pour être lubrifiée par de l’huile, présente un défaut de segmentation. Ce manque d’étanchéité permet le mélange d’huile et d’essence, rendant la courroie corrosive.
- Conséquences : Des fragments de caoutchouc peuvent obstruer la crépine, entraînant un risque de serrage moteur dès 30 000 km.
- Entretien et garanties : Initialement prévu pour un intervalle de 175 000 km ou 10 ans, l’entretien est désormais requis dès 100 000 km ou 6 ans. Des mesures correctives (passage à une chaîne de distribution) ont été annoncées à partir de juin 2023, mais la prudence reste de mise.
🛞 voir notre article complet sur le 1.2 PureTech.
Le 1.6 THP (ou THPAN)
- Caractéristiques et problèmes majeurs :
- Usage : Ce moteur équipe plusieurs modèles chez Peugeot, DS et Mini.
- Problèmes fréquents :
- Forte consommation d’huile.
- Problèmes de segmentation ou de joints de culasse.
- Défaillance du tendeur hydraulique de la chaîne de distribution, pouvant conduire à un décalage dangereux de la distribution.
- Recommandation : Les versions, notamment celles de 130 chevaux, présentent le plus de casse moteur. En cas de doute, il est conseillé d’éviter ce moteur ou de vérifier minutieusement l’historique d’entretien.
Le 1.2 TCe de Renault
- Caractéristiques et problèmes majeurs :
- Utilisation : Principalement sur la Clio 4, mais également présent sur d’autres modèles (Mégane, Scénic, Kango…).
- Problème identifié :
- Consommation excessive d’huile, pouvant atteindre jusqu’à 1 litre pour 1 000 km, en raison d’une pression trop faible dans le collecteur d’admission.
- Usure prématurée des segments, menant à une baisse de compression et potentiellement à un serrage moteur.
- Historique judiciaire : Le moteur est sous le coup de plusieurs actions en justice depuis 2019. Une reprogrammation a été proposée pour corriger la pression, mais le risque de défaillance demeure.
Moteurs Diesel
Le moteur N47 de BMW
- Caractéristiques et problèmes majeurs :
- Utilisation : Présent depuis 2007 sur divers modèles BMW (Série 1, 3, 5, X1, X3) ainsi que sur certains modèles Mini.
- Problèmes récurrents :
- Décalage de la distribution, perceptible par un bruit de claquement à froid ou à bas régime.
- Rupture de la chaîne de distribution, nécessitant souvent un rappel. En 2009, BMW a lancé un rappel pour remplacer la chaîne, le tendeur et le guide de chaîne.
- Conseil : Un entretien rigoureux est indispensable pour anticiper ces défaillances et éviter des réparations lourdes.
Le 1.5 DCI de Renault
- Caractéristiques et problèmes majeurs :
- Utilisation : Lancé en 2001 et utilisé sur de nombreux modèles (Clio, Kangoo, Laguna, Modus…).
- Problèmes initiaux :
- Dysfonctionnements au niveau de l’injection et de la pompe à injection, particulièrement avant 2009, entraînant parfois des pannes après 150 000 à 200 000 km.
- Améliorations : Depuis 2009, et surtout à partir de 2012, le 1.5 DCI s’est nettement amélioré et est désormais réputé comme l’un des moteurs diesel les plus fiables de Renault.
- Conseil : Pour les versions antérieures à 2009, vérifiez attentivement l’historique d’entretien et privilégiez un usage sur de longs trajets pour permettre la régénération du filtre à particules (FAP).
Conseils généraux pour un achat éclairé
Que vous optiez pour un moteur essence ou diesel, quelques règles demeurent essentielles :
- Vérifiez l’historique du véhicule : Utilisez des outils spécialisés pour consulter le carnet d’entretien, repérer d’éventuelles modifications du kilométrage et vérifier les opérations sur la distribution.
- Contrôlez régulièrement le niveau d’huile : Une huile insuffisante peut accélérer l’usure des pièces critiques.
- Privilégiez les trajets longs pour les diesels : Ils favorisent la bonne régénération du FAP.
- Soyez à l’écoute de votre véhicule : Des bruits inhabituels, notamment au niveau de la distribution, doivent vous inciter à consulter rapidement un professionnel.
